今年以来，紧凑型及以下级别的韩系车型开始了降价潮，以起亚和现代旗下车型为首的多款韩系家用轿车一经上市便刷新了同级合资车型在华的价格门槛，把这些车型称作为卖自主价的合资车一点也不为过。

而从今天起，这一阵容又多了一位新成员，它就是全新上市的东风悦达起亚福瑞迪，售价区间为7.88万-10.98万元。和上一代福瑞迪相比新款车型的入门价格降低了两万元左右，整体价格已经和艾瑞泽7接近，再加上百度智能互联网的技术加持，全新一代福瑞迪的确是更具吸引力。

虽然面对的是年轻消费者，但新一代福瑞迪的外观并不算是很花哨，整体的设计较为常规，下保险杠两侧的通风孔设计给前脸增添了不少运动气息。

尾部的造型设计也并不花哨，整体看起来十分协调，后保险杠处的黑色塑料板竟加入了类似于扩散器的设计，瞬间为整车注入了一股战斗气息，车身尺寸方面，新款福瑞迪的长宽高分别为4510*1750*1470毫米，轴距2650毫米，长度和高度较上代有小幅缩减。

内饰较上代可以说是有了翻天覆地的变化，副驾驶侧前方和车门拉手处采用了一块银色带纹路的塑料面板，这种凸显运动气息的风格设计在性能车上较为常见，像我一样的年轻人们应该会很喜欢，在用料上新车没有太大亮点，整个中控台质地较硬，前排只有车门扶手处采用了皮质包裹。

前后排的座椅都属于偏软的设定，乘坐很舒适，并且座椅支撑也很充足，福瑞迪在空间上的表现也还是不错的，不论是前排还是后排，180以下的乘客乘坐都不会感到压抑。

全新福瑞迪新增了一块8英寸触摸显示屏，触摸屏的灵敏度没得挑，从没出现过不识别的情况，但系统的运行速度并不算快，需要一些反应时间。该套交互系统带有carplay和carlife功能，不论你是安卓党还是苹果党都能轻松连接。

然而百度提供的这套智能互联网系统在语音识别度和运行逻辑上还存在着一些不足，比如当你想通过口令“你好起亚”来唤醒语音识别系统时，需要大点声音并且字正腔圆一些，吐字不清楚或者声音过小的话系统有时会出现不能识别的情况。

另外有一些唤醒功能的口令有些拗口，初次使用时很容易忘记，需要你花些时间记住，总体来说，这套智能互联系统并不存在明显的缺陷，整体表现和其他一些合资车型基本一致，但和一些自主品牌相比还是存在差距。

动力方面，新一代福瑞迪依旧搭载一台1.6升自然吸气发动机，匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率123 马力 / 6500转，峰值扭矩151 牛·米／4850 转。

福瑞迪发动机的账面数据并不惊艳，算是主流水平，和大众及雪佛兰的1.6升自吸基本一致，而实际开起来的感觉也是如此，整车的加速性能给不了你惊喜，如果把动力水平分为 不够用，将将够用，够用，充沛共4个等级的话，那么福瑞迪的动力水平基本处于将将够用这一等级上，只要你对动力要求不太高，那么这台车还是能够满足日常出行需求的。

这台6速手自一体变速箱的表现可以说是三大件中最为惊艳的，出色的平顺性表现令我颇感意外。在温柔驾驶状态下，你只能通过声音察觉到换挡动作，顿挫感基本上不存在。不过在深踩油门时，变速箱并不是很乐意降档，因此加速性能也受到了一些影响。而在手动模式下，变速箱的反应还是较为迅速的，换挡间隙也不算大。

虽然动力不算非常充沛，但福瑞迪的油门响应还是很快的，踩下油门后立刻就能感觉到袭来的加速感。刹车的调教偏软，行程稍有些长，但不存在虚位，制动力即踩即有，初次驾驶也能够轻松掌握。

转向的调教十分轻盈，开起来会很轻松，不过方向盘的指向性并不是很精准，有些模糊。在隔音上这款车做的还是不错的，风噪和路噪都很小，只是发动机的噪音比较明显。

悬架的调教明显偏软，完全是舒适性取向，比较细小的颠簸几乎全被过滤掉了，即便是经过大坑洼这类较为强烈的冲击下，传给乘客的震感也不会很生硬和直接，总体来讲这套悬架的舒适性表现是能够拿到高分的，但稍显不足的是这套悬架良好的舒适性明显是靠牺牲操控性换来的。

在高速转弯时，车身的晃动幅度很大，并且悬架的回弹速度也有些慢，整车的极限也较低，驾驶得稍微激烈一些轮胎便会立刻发出刺耳的抱怨声，并且还伴有推头的现象，因此，这台车完全是为了日常平稳行驶所准备的，上下班，接孩子这类家务事这款车能够很好的胜任，因此需要重点说明的是福瑞迪的舒适性取向还是较为明显的，它并不是一款舒适操控兼备的车型。

从全新福瑞迪这款车上可以看出，起亚还是很了解中国消费者的，拉低了车型价格门槛的同时又加入了国内最热的智能互联系统，这些改变对于中国消费者来说都极具吸引力，明显的舒适性取向也是这级别车型消费者的主要诉求。

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